應(yīng)用背景
頂驅(qū)作為鉆井平臺關(guān)鍵設(shè)備之一，也是最容易出故障的設(shè)備之一，如何對頂驅(qū)狀態(tài)實(shí)時檢測，如何快速解決頂驅(qū)當(dāng)前故障/報警問題，如何監(jiān)督頂驅(qū)的日常維護(hù)保養(yǎng)情況，以及如何實(shí)時預(yù)測診斷頂驅(qū)異常情況，確保平臺鉆井作業(yè)的連續(xù)性與高效性，提高設(shè)備管理水平，推動鉆井平臺設(shè)備管理的信息化、數(shù)字化進(jìn)程，成為了頂驅(qū)維護(hù)管理方面重點(diǎn)研究的方向之一。
技術(shù)創(chuàng)新
設(shè)備從投入使用至最終失效，是一個性能逐漸衰退、故障從無到有、從小到大的發(fā)展過程，等到設(shè)備已經(jīng)發(fā)生故障再采取補(bǔ)救措施勢必會影響安全生產(chǎn)。微特多維度數(shù)據(jù)分析診斷模型算法，旋轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)械類設(shè)備主要易損部件，包括軸承、齒輪、葉輪等部位進(jìn)行故障診斷分析，將發(fā)現(xiàn)故障時間提前至少30天，讓管理人員有充分時間做出維護(hù)、維修、備件等計劃，保障設(shè)備安全作業(yè)的同時，最大程度減少了故障帶來的損失。
微特創(chuàng)新研發(fā)的故障診斷綜合譜診斷?法，針對故障綜合譜的復(fù)雜性開發(fā)的算法?具集，集成多種時頻域分析?法?撐數(shù)據(jù)分析平臺，實(shí)現(xiàn)低頻寬范圍數(shù)據(jù)分析、動態(tài)數(shù)據(jù)分析、?線性、?穩(wěn)定故障特征提取、故障診斷與故障預(yù)測，普遍適?于各類設(shè)備。
微特故障診斷數(shù)據(jù)算法，針對石油鉆井平臺頂驅(qū)設(shè)備故障的復(fù)雜性集成了多種特征量提取和分析，完成對故障的定性、定位、定量，該系統(tǒng)適用范圍廣泛，具有檢測效率高、精度高的特點(diǎn)，無需停工停產(chǎn)人工開機(jī)檢修就能準(zhǔn)確診斷出設(shè)備的故障類型、故障位置及故障程度。
解決方案
頂驅(qū)安全監(jiān)測預(yù)維護(hù)系統(tǒng)，是一個深度依托于頂驅(qū)設(shè)備實(shí)時狀態(tài)的監(jiān)測與維護(hù)體系。它以狀態(tài)監(jiān)測為基石，故障診斷為核心環(huán)節(jié)，旨在精準(zhǔn)預(yù)測設(shè)備壽命及潛在故障，實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理的最優(yōu)化。
【系統(tǒng)構(gòu)架示意圖】
這一體系不僅關(guān)乎頂驅(qū)的維護(hù)管理，更是對整個鉆井作業(yè)流暢性與效率的重要保障，推動著我們不斷探索與創(chuàng)新，以更加智能、高效的方式守護(hù)鉆井平臺的每一次成功作業(yè)。
【系統(tǒng)維護(hù)界面】
方案特點(diǎn)
1、設(shè)備管理量化、規(guī)范化：集成設(shè)備維修檔案，建永久設(shè)備管理庫；分大修、中修、項(xiàng)修三類，定義不同資料管理，建管理制度；專管探傷及資質(zhì)，明確時間、資質(zhì)、報告；實(shí)記違規(guī)安檢項(xiàng)備查。
2、誤操作恢復(fù)：安裝本地服務(wù)器頂驅(qū)安全預(yù)維護(hù)系統(tǒng)，24小時記錄司鉆臺操作，每秒1次，便于責(zé)任劃分、誤操作追查及操作矯正。
3、智能學(xué)習(xí)系統(tǒng)：故障經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，建數(shù)據(jù)庫固化專業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)，隨用戶量增與時間推移不斷完善，徹底解決設(shè)備故障無思路問題。
4、設(shè)備預(yù)測性維護(hù)：專家團(tuán)隊鉆井設(shè)備技術(shù)成熟，擁多項(xiàng)專利。結(jié)合震動算法與PLC參數(shù)，提升故障預(yù)判準(zhǔn)確性。
系統(tǒng)為用戶降低生產(chǎn)、管理、運(yùn)營等成本，有效提升運(yùn)營效益。
應(yīng)用案例
某企業(yè)起重設(shè)備吊裝時司機(jī)感覺異常，隨即邀請微特對設(shè)備進(jìn)行故障診斷，微特研發(fā)工程師在現(xiàn)場采用振動傳感器采集數(shù)據(jù)，經(jīng)過微特故障診斷多維度分析系統(tǒng)對電機(jī)驅(qū)動端、減速機(jī)高速軸和中間軸等部位進(jìn)行了分析診斷，并出具設(shè)備總體故障分析報告指出：電機(jī)驅(qū)動軸承內(nèi)圈嚴(yán)重磨損，減速機(jī)高速軸齒輪有70%的機(jī)率存在較大磨損；高速軸軸承有60%的機(jī)率存在徑向磨損。同時給出檢修建議。
工程師現(xiàn)場診斷
減速機(jī)中間軸分析圖譜
經(jīng)過準(zhǔn)備，設(shè)備維修人員對設(shè)備進(jìn)行了拆機(jī)檢修，發(fā)現(xiàn)故障與分析報告一致，以實(shí)踐證實(shí)了微特故障診斷多維度分析系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
設(shè)備拆檢維修現(xiàn)場
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